Описание
Детальный чертеж
G128Д: 1458мм Ш: 823мм В: 1028мм
SC15GД: 1680мм Ш: 884мм В: 1550мм
SC15GД: 1680мм Ш: 884мм В: 1550мм
Технические параметры
| Модель двигателя | Система впуска | Продолжительная мощность(кВт)/ Скорость вращения(об/мин.) | Перегрузочная мощность(кВт)/ Скорость вращения(об/мин.) | Номинальная мощность в неограниченных районах плавания(кВт)/ Скорость вращения(об/мин.) | Макс. мощность в неограниченных районах плавания(кВт)/ Скорость вращения(об/мин.) | Мин.расход топлива г/кВт.ч | Потребление смазки г/кВт.ч | Вес кг | Примечание |
| G128ZCa | T | 162/1500 | 178.2/1545 | 155.5/1500 | 171.5/1545 | 215 | ≤0.4 | 1315 | Основной двигатель |
| G128ZCa1 | T | 162/1800 | 178.2/1854 | 155.5/1800 | 171.5/1854 | 215 | ≤0.4 | 1315 | Основной двигатель |
| G128ZLCa | TA | 187/1500 | 206/1545 | 180/1500 | 198/1545 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| G128ZLCa1 | TA | 200.5/1500 | 220.5/1545 | 193/1500 | 212.3/1545 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| G128ZLCa2 | TA | 236/1500 | 260/1545 | 227/1500 | 250/1545 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| G128ZLCa5 | TA | 267/1500 | 284/1545 | 254.9/1500 | 280.3/1545 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| G128ZLCa3 | TA | 187/1800 | 206/1854 | 180/1800 | 198/1854 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| G128ZLCa12 | TA | 236/1800 | 260/1854 | 227/1800 | 250/1854 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| G128ZLCa15 | TA | 267/1800 | 294/1854 | 254.9/1800 | 280.3/1854 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| SC15G400CA2 | TA | 267/1500 | 294/1545 | 254.9/1500 | 280.3/1545 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| SC15G420CA2 | TA | 280/1500 | 308/1545 | 272/1500 | 300/1545 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| SC15G460CA2 | TA | 308/1500 | 338/1545 | 300/1500 | 330/1545 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| SC15G500CA2 | TA | 330/1500 | 363/1545 | 320/1500 | 352/1545 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| SC15G420.1CA2 | TA | 280/1800 | 308/1854 | 272/1800 | 300/1854 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| SC15G500.1CA2 | TA | 330/1800 | 363/1854 | 320/1800 | 352/1854 | 195 | ≤0.4 | 1350 | Основной двигатель |
| Диаметр цилиндра×Ход(мм) | Рабочий объем(л) | Тип двигателя | Система впуска | Коэффициент перерегулирования при постоянной скорости(%) | Нейтральная скорость(об/мин) | Температура выходящих газов(℃) | Коэффициент сжатия | ёмкость масляной системы(л) |
| G128 135×150 SC15G 135×165 | 12.8 14.2 | Рядный, с шестью клапанами (на цилиндр) | T-с турбонаддувом TA-с турбонаддувом и интеркулер | 0%-5% | 680 | ≤550 | 15.75:1 15.55:1 | 32.5 |
Примечание
- Картер маховика и маховик — SAE1# и SAE14#.
- Одинарный и двойной маслопроводы высокого давления на выбор.
Характеристики
- Посредством модального анализа FEA и расчета прочности сцепления мы повысили прочность конструкции и усовершенствовали монолитные крышки цилиндров.
- Двигатель оснащен коленчатым валом 15G из легированной стали, что позволяет улучшить усталостную прочность и продлить срок службы на 30%.
- Система сгорания оптимизирована. После анализа CFD применяются охлаждающий насос для основного потока, масляный насос, новый высокоэффективный турбокомпрессор, обеспечивая минимальный расход топлива 198 г/кВт.ч и максимальный крутящий момент 2300Н.м. Это повышает требуемые характеристики судового двигателя, такие как низкий расход масла и способность к ускорению.
- Двигатель оснащен приводом фланцевого насоса для впрыска топлива, дополнительно установленного в новый нефтегазовый сепаратор, оптимизированным термостатом и топливным трубопроводом, интегрированным теплообменником и расширительным баком, новой уплотнительной прокладкой и т.д. Все это обеспечивает наилучшее качество оборудования серии G и рациональное расположение деталей в конструкции.
- Двигатель серии G оснащен соединительным валом и водяным интеркулером. Универсальные запчасти, применяемые также в предыдущих сериях продукции, позволяют сократить эксплуатационные расходы и обеспечить удобство технического обслуживания.
