Дизельные двигатели для строительной техники серии H

Двигатели серии H от SDEC отличаются небольшим объемом, высокой мощностью, надежностью и долговечностью. Данные двигатели отличаются высоким коэфициентом резерва крутящего момента, способностью к запуску при низких температурных условиях, низким расходом топлива, низким уровнем вибрации и шума по сравнению с аналогичной продукцией. Резерв крутящего момента — до 36%, диапазон мощности — 60кВт-162кВт; двигатели данной серии соответствуют государственному стандарту токсичности двигателей China III для внедорожной техники.

Двигатели серии H были совместно разработаны компаниями SEDC и UK Ricardo с учетом требований китайского рынка и использованием проверенных международных технологий производства двигателей. Данные двигатели изготовлены в соответствии с с процессом разработки GPDP и производственными стандартами SAIC Motor, это новое поколение двигателей, характеризующихся высокой надежностью и экономичностью.

Категория: Метки: , ,

Описание

Детальный чертеж

Технические параметры

Дизельный двигатель Модель двигателя Рабочий объем (л) Система впуска Номинальная мощность Макс.крутящий момент Решение Стандарт токсичности
кВт об/мин. Н*м об/мин.
4H SC4H80 4.3 TA 58.8 2300 270 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H100 4.3 TA 73.5 2200 420 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H 100.1 4.3 TA 73.5 2000 420 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H105 4.3 TA 77.3 2300 430 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H110 4.3 TA 83 2200 465 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H 110.1 4.3 TA 82 1800 488 1200 CRS\EGR China III
4H SC4H 115.1 4.3 TA 85 2000 470 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H115 4.3 TA 85 2200 500 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H125 4.3 TA 92 2200 540 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H 125.1 4.3 TA 92 2000 540 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H 125.2 4.3 TA 92 1800 540 1300 CRS\EGR China III
4H SC4H130 4.3 TA 95 2000 540 1400 CRS China III
4H SC4H140 4.3 TA 103 2200 600 1400 CRS China III
4H SC4H 140.1 4.3 TA 103 2000 600 1400 CRS China III
4H SC4H 140.2 4.3 TA 103 1800 600 1400 CRS China III
Дизельный двигатель Модель двигателя Рабочий объем (л) Система впуска Номинальная мощность Макс.крутящий момент Решение Стандарт токсичности
кВт об/мин. Н*м об/мин.
7H SC7H125 6.5 TA 92 2200 540 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H125.1 6.5 TA 92 2000 550 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H130 6.5 TA 97 2200 570 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H140.1 6.5 TA 105 2300 590 1500 CRS\EGR China III
7H SC7H140 6.5 TA 105 2200 615 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H145 6.5 TA 107 2200 625 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H150 6.5 TA 112 2200 660 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H150.1 6.5 TA 112 1950 660 1300 CRS\EGR China III
7H SC7H150.2 6.5 TA 112 1800 700 1260 CRS\EGR China III
7H SC7H160 6.5 TA 118 2200 690 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H160.1 6.5 TA 118 2000 700 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H160.2 6.5 TA 118 1800 750 1300 CRS\EGR China III
7H SC7H165 6.5 TA 121.5 2200 710 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H170 6.5 TA 125 2200 730 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H170.1 6.5 TA 125 2000 750 1300 CRS\EGR China III
7H SC7H175 6.5 TA 128 2200 750 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H175.1 6.5 TA 128 2000 750 1300 CRS\EGR China III
Дизельный двигатель Модель двигателя Рабочий объем (л) Система впуска Номинальная мощность Макс.крутящий момент Решение Стандарт токсичности
кВт об/мин. Н*м об/мин.
7H SC7H 175.2 6.5 TA 128 1800 820 1300 CRS\EGR China III
7H SC7H180 6.5 TA 132 2200 770 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H 180.1 6.5 TA 132 2000 850 1300 CRS\EGR China III
7H SC7H 180.2 6.5 TA 132 1800 840 1300 CRS\EGR China III
7H SC7H190 6.5 TA 140 2200 820 1400 CRS China III
7H SC7H 190.1 6.5 TA 140 2000 850 1300 CRS China III
7H SC7H 190.2 6.5 TA 140 1800 900 1300 CRS China III
7H SC7H200 6.5 TA 147 2200 830 1400 CRS China III
7H SC7H200.1 6.5 TA 147 2000 850 1300 CRS China III
7H SC7H210 6.5 TA 155 2200 840 1400 CRS China III
7H SC7H210.1 6.5 TA 155 2000 880 1300 CRS China III
7H SC7H220 6.5 TA 162 2200 860 1400 CRS China III
7H SC7H220.1 6.5 TA 162 2000 930 1300 CRS China III

Примечание

Диаметр цилиндра×Ход(мм) Система впуска Тип двигателя Коэффициент сжатия Решение
4H/7H 105×124 без наддува TA-с турбонаддувом и интеркулер 4H Рядный, с четырьмя цилиндрами 7H Рядный, с шестью цилиндрами 17.5-18.5: 1 Топливная система CRS (Common Rail) с электронным управлением, механическая система EGR + внешний EGR клапан, электронно-управляемое предварительное смешивание

Характеристики

Топливная система Топливная система Common Rail с электронным управлением: система HP3, специально разработанная компанией DENSO для двигателей серии H, давление впрыска — 1800бар. Используются форсунки Denso с 7 отверстиями с керамическим покрытием. Форсунки: контроль точности многократного впрыска и вертикальное и среднее расположение форсунок обеспечивают более ровное распыление и полное сгорание. Конструкция механического насоса: высококачественный механический насос+внешний EGR клапан (система рециркуляции выхлопных газов) Высокая надежность и долгий срок службы. Расход топлива на 10% ниже по сравнению с аналогичной продукцией. Данный двигатель соответствует государственному стандарту токсичности двигателей China III для внедорожной техники.
Газовая система Контроллер (ECU), датчик, электронная дроссельная заслонка (дроссель), катушка зажигания, свеча зажигания и другие основные компоненты произведены известными международными торговыми марками. Ориентируясь на различные требования рынка, мы предоставляем двигатели 4HT с системой управления Bosch и двигатели 7HT с системой WOODWARD. Это современные, экономичные и надежные двигатели.
Система впуска Конструкция с четырьмя клапанами на цилиндр, турбонагнетатель(опционально для двухступенчатого турбонаддува) и интеркуллер позволяют повысить эффективность впуска и достичь оптимального сочетания высокой производительности и экономичности. Оптимизированная конструкция камеры сгорания и вихревого воздуховода позволяет повысить эффективность впуска. Высокая удельная мощность, быстрый отклик, максимальный резерв крутящего момента — 36%. Высокая мощность и степень адаптивности к условиям эксплатации. Низкий расход топлива позволяет сократить эксплуатационные расходы.
Особенности конструкции Данная серия двигателей была произведена совместно с компанией RICARDO, в соответствии с с процессом разработки GPDP; максимальное допустимое давление 180 бар. Корпус шестерен, высокопрочный алюминиевый блок цилиндров, конструкция фундаментной рамы закрытого типа и разделительная диафрагма позволяют уменьшить уровень шума и вибрации. Размер оборудования на 77-140мм меньше по сравнению с аналогичной продукцией. Гарантируется надежность оборудования. Уровень шума уменьшен до 3дБ, что обеспечивает комфортную эксплуатацию. Двигатели удобны в сборке и обладают хорошей теплоотдачей.
Характеристики надежности Модульная конструкция данного двигателя включает в себя встроенный маслоохладитель, водяной насос и масляный насос. В ходе разработки было проведено тестирование надежности и износостойкости конструкции на протяжении более 2000 ч., также было проведено тестирование оборудования при низких и высоких температурах. Автоматические линии производства и сборки двигателей серии Н были изготовлены различными международными производителями, такими как HELLER, KUKA, US0N; также применяется система управления производственными процессами MES. Ориентируясь на производственные стандарты SPS немецкой компании Volkswagen, мы можем гарантировать единообразие и высокую надежность продукции. Низкие расходы на техническое обслуживание, высокая степень адаптивности и функциональность.
Адаптивность Пропускная способность — 4,3л и 6,5л на выбор; дизельное или газовое топливо на выбор; диапазон мощности от 60кВт до 162кВт. При отсутствии вспомогательного устройства подогрева впускного воздуха начальная температура холодного пуска — около -15℃. Характеристики двигателя оптимизируются под запросы заказчика в зависимости от конфигурации сборки и условий эксплуатации. Доступны различные конфигурации маховика, картера маховика, двигателя, воздушного компрессора, насоса рулевого управления и других периферийных деталей двигателя. Доступны различные виды топлива; широкий диапазон мощности; высокая степень адаптивности к окружающей среде; высокие показатели мощности и экономичность; широкая область применения.
Техническое обслуживание Конструкция соединительного вала обеспечивает удобство обслуживания и эксплуатации. Электронно-управляемая система осуществляет интеллектуальную диагностику в режиме реального времени. Среднее время наработки между отказами увеличено на 50% по сравнению с аналогичной продукцией и составляет более 15000ч. Износостойкий клапанный механизм, время регулировки зазоров клапанов может быть продлено на 100%. Долгий срок службы, удобство технического обслуживания.

Чтобы оформить заказ, заполните форму. Наши менеджеры с Вами свяжутся для подтверждения заказа.

Похожие товары

  • Газовые двигатели

    Газовые двигатели серии E

    • Газовые двигатели серии Е разработаны на основе дизельного двигателя SC12E серии 10Е с шестью цилиндрами и четырьмя клапанами на цилиндр.
    • Одинарный верхний распределительный вал увеличивает показатели прочности газового двигателя.
    • В цилиндре двигателя используется декомпрессионный моторный тормоз.
    • Газовые двигатели серии Е характеризуются высоким крутящим моментом при низких оборотах, высокой мощностью и низким расходом топлива.
    • Стандарт токсичности National V: Двигатель обедненной …
  • Газовые двигатели

    Газовые двигатели серии D

    • Газовые двигатели серии D разработаны на основе дизельного двигателя SC9D серии 8D с шестью цилиндрами и двумя клапанами на цилиндр.
    • Данный двигатель является одним из лучших газовых двигателей, производимых в стране, и пользуется большим спросом среди клиентов.
    • Данная серия газовых двигателей имеет широкую область применения..
    • Газовые двигатели серии D характеризуются высокой мощностью, надежностью, низкой стоимостью технического обслуживания.
    • Стандарт токсичности …
  • Судовые двигатели

    Судовые двигатели серии H

    Судовые двигатели серии H были совместно разработаны компаниями SEDC и UK Ricardo с учетом требований китайского рынка и использованием проверенных международных технологий изготовления передовых двигателей Ricardo. Данная серия двигателей изготовлена в соответствии с с процессом разработки GPDP и производственными стандартами SAIC Motor.

    Двигатели данной серии обладают компактным корпусом, высокой мощностью, низким уровнем вибрации и шума. Применяются в суднах для внутренних перевозок, рыболовных суднах, высокоскоростных суднах, пассажирских суднах и т.д., а также в …

  • Дизельные двигатели для генераторных установок

    Дизельный двигатель для генераторных установок SC13G / SC15G

    Дизельный двигатель для генераторных установок SC13G/15G — это двигатель, оснащенный обновленными компонентами и предназначенный для промышленного использования. Проведенные обновления позволили нам повысить надежность, долговечность, эффективность продукции, улучшить характеристики, влияющие на уровень вибрации и шума. Рабочий ход двигателя SC15G увеличен до 165см. Большинство компонентов двигателей данной серии и двигателей стандартных моделей сходны. Данная серия двигателей изготовлена в соответствии с производственными стандартами …