Серия D |
Технические параметры |
Потребительская ценность |
Топливная система |
Используется японская электронная система управления Denso, максимальное давление впрыска — 1800бар. Запатентованная технология Denso топливных форсунок с углеродным покрытием DLC позволяет избежать коррозии и износа Осуществляется многократный впрыск в течение последовательного процесса, что обеспечивает более равномерное распыление и полное сгорание; соответствуют государственным стандартам токсичности China IV и China V. |
Расход топлива сокращен на 10-15%, долгий срок службы. |
Газовая система |
В двигателе применяется метод центрального одноточечного впрыска и две стратегии управления: система сгорания обедненной смеси и смешанное сгорание. Контроллер (ECU), датчик, электронная дроссельная заслонка (дроссель), катушка зажигания, свеча зажигания и другие основные компоненты произведены известными международными торговыми марками. Соответствует государственным стандартам токсичности China V. |
Система проверена и надежна. |
Система впуска |
Двигатели с двумя или четырьмя клапанами на выбор, оптимизированная конструкция камеры сгорания и вихревого воздуховода, турбонагнетатель подбираются в соответствии с эксплуатационными условиями, мощностью и требованиями к крутящему моменту. Это позволяет повысить эффективность впуска и эффективность сгорания. Высокая удельная мощность, быстрый отклик, максимальный резерв крутящего момента — 40%. |
Низкий расход топлива позволяет сократить эксплуатационные расходы. Быстрый отклик, высокая мощность и высокая степень адаптивности. |
Особенности конструкции |
Благодаря нашему сотрудничеству с AVL и SwRI продукция соответствует североамериканским стандартам производства дизельных двигателей для работы в тяжёлых условиях. Высокопрочный блок цилиндров, конструкция с четырьмя клапанами на цилиндр, максимальное давление — 180бар, все детали рассчитаны на мощность 295кВт. Модульная конструкция, на 20% меньше деталей по сравнению со стандартными двигателями. Более простая конструкция и компактный корпус по сравнению с аналогичной продукцией. Тормозная мощность внутреннего цилиндра — 217л.с.; увеличивается эффективность вспомогательной тормозной системы. |
Высокая надежность и работоспособность; удобная конструкция двигателя. Высокая тормозная мощность внутреннего цилиндра обеспечивает безопасность вождения. |
Характеристики надежности |
Мощность дизельного двигателя — 295кВт, отличается высокой надежностью. Используется система управления производственными процессами MES. Ориентируясь на производственные стандарты SPS немецкой компании Volkswagen, мы можем гарантировать единообразие продукции. Благодаря применению проверенных и надежных международных деталей высокого качества, данные двигатели выпускаются уже более 10 лет и являются лучшим выбором для коммерческого автотранспорта. |
Проверенные, надежные и безопасные двигатели. |
Адаптивность |
Пропускная способность — 8,3л и 8,8л на выбор; конструкция с двумя или четырьмя клапанами на выбор; дизельное или газовое топливо на выбор; диапазон мощности от 105кВт до 275кВт. Топливная система Common Rail с электронным управлением и газовая система разрабатываются и производятся на одной платформе. Поддержка GPS, круиз-контроля и других функции. При отсутствии вспомогательного устройства подогрева впускного воздуха начальная температура холодного пуска — около -15℃. Характеристики двигателя оптимизируются под запросы заказчика в зависимости от конфигурации сборки и условий эксплуатации. Доступны различные конфигурации маховика, картера маховика, двигателя, воздушного компрессора, насоса рулевого управления и других периферийных деталей двигателя. |
Широкая область применения и высокая степень адаптивности. Широкий диапазон мощности и экономичность. |